Las exportaciones de combustóleo mexicano han comenzado a dirigirse hacia Asia y Europa este mes, impulsadas por el incremento en los precios y el impacto de los recientes aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos. Tradicionalmente, Pemex destina la mayor parte de su crudo pesado y combustóleo con alto contenido de azufre (HSFO, por su sigla en inglés) a refinerías en la Costa del Golfo estadounidense. Sin embargo, la aplicación de un arancel del 25% por parte de Washington ha llevado a un cambio en la ruta de los cargamentos.
Datos de empresas de análisis de transporte marítimo, como Kpler y Vortexa, indican que los envíos de HSFO desde México hacia Asia y Europa aumentarán en marzo, marcando el primer incremento en al menos cinco meses. Se espera que dos cargamentos mexicanos, con un total de 145,000 toneladas métricas (equivalentes a 920,750 barriles), lleguen a Singapur a finales de mes. Asimismo, Europa recibirá al menos cuatro envíos que suman 188,000 toneladas de este combustible.
Los elevados precios del HSFO en Asia han sido un factor clave para atraer la oferta mexicana. En los últimos días, los precios al contado del HSFO 380-cst en Singapur han registrado aumentos significativos, mientras que los márgenes de refinería para la producción de este combustible alcanzaron niveles inusuales.
Aunque Europa ha sido un destino natural para el combustóleo mexicano, la reciente alza de precios en Singapur podría redirigir más cargamentos hacia ese mercado. Este combustible es utilizado principalmente como combustible marítimo y se mezcla en centros de abastecimiento como Singapur y Róterdam.
Analistas han señalado que, si el arancel estadounidense del 25% se mantiene, es probable que más cargamentos sean enviados a Asia y Europa. Sin embargo, la decisión también dependerá de posibles ajustes en las tarifas impuestas por Washington y de la evolución del impuesto sobre emisiones en la Unión Europea (ETS).
Por su parte, operadores europeos consideran que el costo del ETS podría influir en la viabilidad del comercio hacia Róterdam, aunque actualmente los precios de este impuesto son bajos. En contraste, fuentes de PMI Comercio Internacional, el brazo comercial de Pemex, han indicado que vender HSFO a Asia podría resultar más sencillo que hacerlo en Europa.
Hasta el momento, ni Pemex ni su filial comercial han emitido declaraciones oficiales sobre estos movimientos.
Con información de Yahoo.
AR
